1999 M�jusban vett�k. Eleinte nem ilyen t�pus� motort szerettem volna, hanem valami szar babett�t (el�g g�z), mert azt 10 ezer�rt kaptuk volna meg. De az �n kis b�ty�m Simsont szeretett volna. �s igaza volt. Egy �js�ghirdet�sben lelt�nk r�, szinte �j volt, 6000 km-rel. 80 ezer�rt �rult�k. Mindj�rt az elej�n lecsaptunk r�, h�vtuk a telefonsz�mot, nehogy elvigy�k el�l�nk - mivel van r� kereslet. El�tte m�r n�zt�nk m�s motort is (vmilyen szar, nagykerek� Honda robog�), de ez jobb volt. Ezt is elmentek braty��k megn�zni, d�nt�ttek: megveszik. �n nem voltam ott. Otthon tudtam meg, hogy r�zsasz�nhez hasonl� sz�ne van. Egy nappal k�s�bb ap�m�k elmentek megvenni. Ap�m hozta a motort, mivel b�ty�mnak m�g akkor nem volt jogsija. Tudni kell apuk�mr�l, hogy el�tte m�g semmilyen motort nem vezetett, nemhogy olyat, amelyiken sebess�get kell v�ltani - ez okozott neki kisebb gondot.

De megmutatta a frank�t! �llok a h�zunk el�tt, �szreveszem, hogy j�n, kanyarodik be az utc�nkba. Csod�lkozva: "De hiszen ez r�zsasz�n, Jesszusom!" H�h, de meglep�dtem.

Ez m�g mind semmi! J�n tov�bb, �s egy ker�kre emeli!
Na mondom faternek, nem tudom hogy csin�lod ezt, soha nem vezett�l motort, most pedig itt ilyen mutatv�nyokkal rukkolsz el�. � persze f�rfiasan bevallotta, hogy nem tudja hogy siker�lt, teljesen v�letlen volt, csak a sebess�gv�lt�sn�l a kuplungot kicsit gyorsan engedhette ki. Ment vagy 15 m�tert egy ker�ken. Sosem felejtem el azt a pillanatot.

Ez volt a hazahozatal a v�s�rl�s ut�n. Akkor m�g nekem is furcsa volt mikor kipr�b�ltam, hogy sebess�gv�lt�s. De �gy visszan�zve meg lehet szokni, s�t! Jobb mint a hitv�ny jap�n b�g�s robog�k.

1990-ben gy�rtott�k, de m�g ma is (2003) felveszi a jap�n robog�kkal a versenyt: strapab�r�s�gban, �rban, fogyaszt�sban, �s nem is egyszer teljes�tm�nyben.

K�t�tem� Otto-motor, 1:50-es kever�kkel kell tankolni. L�gh�t�ses, 85 kg. Ez a s�ly egy kicsit soknak t�nik, �szint�n sz�lva az is. 10 kil�val kevesebben m�r jobb lenne. V�gsebess�ge 75-80 km/h k�z�tt van.

El�ny�k:
+ fogyaszt�s*
+ strapab�r�
+ ugyan�gy, haszn�lhat� f�ld�ton, ill. rosszabb utakon, mint v�rosban
+ gyorsas�g (v�gsebess�g)
+ er�: dombnak felfel� is k�nnyed�n megy a sebess�gv�lt�nak k�sz�nhet�en
+ v�tel�r

H�tr�nyok:
- gyenge dobf�kek (szerintem)
- lehetne k�nnyebb is
- enyhe olajfoly�s a kipufog�r�szn�l
(- k�nyelmesebb lenne �nind�t�val)

* A fogyaszt�s k�nyv szerint 2,5 liter / 100 km, nekem �tlag 2,65 j�tt ki. Mehetsz ak�rhogy, 3,3 liter f�l� nem tudod vinni a fogyaszt�st. Nekem nem siker�lt. A 3,3 is �gy j�tt ki, hogy bej�rat�s volt - a sz�tszed�s ut�n.

M�r t�bb, mint n�gy �ve haszn�lom, de b�rja. Kezdetben jogos�tv�ny n�lk�l a f�ldutakat r�ttam (m�sf�l �vig) azt�n �tt�rtem a civiliz�ltabb utakra. F�ld�ton, erd�ben is nagyon j� volt vele menni, rengeteg sz�p helyet l�ttam. L�ttam �llatokat is: egyszer egy nyulat, egyszer r�k�t, �s nem tudom h�nyszor, de nagyon sokszor l�ttam �zeket. Van ahol egy�bk�nt olyan j� a f�ld�t, hogy 70-nel repesztettem vele!
Err�l jut eszembe nem b�rom azokat az idi�ta (50ccm-es j�rg�nnyal) motorosokat, akik ha megl�tnak egy m�sikat, akkor neki�llnak full g�zzal menni. �n �ltal�ban ilyenkor is tartom magam a szok�sos temp�mhoz, � pedig �lvezze, hogy hagyom magam megel�zni. Ezek �ltal�ban mind olyan emberek, akiknek valami ritka szar motorjuk van. De ha olyan a kedvem �n is odanyomok �m neki! :)

Norm�lis utaz�temp�nak a 60-at tartom.

Egyszer kellett kuplung, �s szint�n egyszer (id�n) g�zbowdent cser�lni - mivel elszakadt. 2002 december�ben elk�vettem egy nagy hib�t vele. A karbur�tort m�r t�bbsz�r is sz�tszedtem, most csak t�m�t�st cser�ltem benne, de �gy gondoltam hogy megn�zem m�r mi van a hengerben, illetve alatta, ha m�r sz�tszedem. Ez volt az �n vesztem, mivel a dugatty� gy�r�i miatt nem tudtam r�tenni a hengerfejet. K�s�bb siker�lt, de nem indult... R�ad�sul a ber�g�kar lent beragadt, meg se moccant. Szerel�h�z vitt�k. 13200 Ft volt... A dugatty�n lev� gy�r�k a szerelõ �ll�t�sa szerint elt�rtek, mikor r�h�ztuk a hengerfejet. A gy�r� darabjai pedig a motorban sz�tpotyogtak, ez�rt nem lehetett ber�gni sem. A gy�r�darabok a szerel� elmond�sa szerint bajt is okozhattak volna, de h�l' Istennek nem �gy t�rt�nt. A szerel� a kuplungomat is megcsin�lta: el�tte olyan volt, hogy betettem sebess�gbe �s m�r menni akart, hi�ba h�ztam a kuplungot. Kor�bban egy�bk�nt pr�b�ltam szorosabbra h�zni, melynek az lett a v�ge, hogy elszakadt. Most viszont nem is neh�z beh�zni, �s nem is ugrik meg. Ugye, ugye egy j� szerel�! Ilyenkor tudom csak �rt�kelni, milyen j�, ha nincs baj vele.
Sz�val probl�ma nem nagyon van csak n�h�ny:

A gyeng�nek tartom a f�keket. Lehetne ak�r leng�scsillap�t�t cser�lni rajta �gy sz�tj�rtam vele a f�ldutat amikor m�g nem volt jogsim... �s szerintem m�sn�l is az 1-b�l 2-be v�lt�s lassabb, mint a 2-3 ill. a 3-4. Ez egy kicsit zavar�.

J�jjenek a k�pek.
Ja, �s saj�t magam f�jtam le feh�rre!

Sok ideig �gy gondoltam: soha nem akarom eladni. Ma �gy �rzem hogy egyszer annak is elj�n az ideje, ak�rmennyire is szeretem. Egy�bk�nt nincs rajta semmi tuning.

A kilom�ter�ra, ami nekem m�r 40 Km/h felett ugr�l, illetve 10-n�l is ha jobban kip�rgetem a motort...

El�g komoly elektronika. Jut eszembe, egyszer gy�jt�skapcsol�t is kellett cser�lni (8500 Ft volt). �s a henger, amit sz�tszedtem, de m�k�d�k�pesen nem siker�lt �sszetenni...

Fels� k�pen: Karbur�tor. Bonyolultnak t�nhet, de t�k egyszer� -legal�bbis nekem.

Benzincsap. M�sik k�p: Karbur�tor k�zelebbr�l. Az alapj�rat �ll�t� csavarj�t�l balra van a szivat�. Ezzel sz�vtam �n meg... El�ll�t�dott, annyi �zemanyagot kapott, hogy nem lehetett elind�tani. Amikor elindult f�st�lt de nagyon, �s le is �llt. A hiba ut�n 3 nappal j�ttem r�, mi is a probl�ma. H�t ez. Javaslom figyeljetek arra is, hogy a g�zbowdenhez tartoz� t�nek a lyuka legyen tiszta, k�l�nben akkor sem j�. �n ezt egy egyszer� belepump�l�ssal el tudtam int�zni. (biciklipump�val)

Ezek azok a helyek, ahol az�rt l�tszik hogy a motorom valaha r�zsasz�n volt...

Korm�nyz�r, �s egy kis akaszt�. Pl. kulcsnak. M�sik k�p: Csomagtart�, �l�s - elf�r m�g egy szem�ly - csak a KRESZ tiltja.

Fels� k�p: A leng�scsillap�t� mellett egy kis t�ml�, hozz�szixalagozva. Ez az akkub�l j�n ki, �s elvezeti a savas folyad�kot, ami megt�madn� a f�m fel�leteket. M�sik k�p: kipufog�. �n kiszedtem bel�le a tomp�t�t, �gy igazi simsonos (pattog�s, hangosabb) a hangz�sa. 5000 Km-enk�nt aj�nlatos a kipufog�berendez�st megtiszt�tani az olajt�l, amit ha le is t�rl�nk a k�lsej�r�l, akkor is 20km ut�n bizos kifolyik egy kev�s - l�tszik a k�pen.

4 sebess�g. �s a h�ts� f�k, Dobf�k. De j� is lenne egy t�rcsaf�k!

Kicsit koszos felni, de ne zavarjon senkit. Els� f�k. M�sik k�p: h�ts� f�k ped�lja. Szerintem nagyon j�l ki lett tal�lva, hogy bal oldalt kuplung, jobb oldalt els� f�k, jobb oldalt lent pedig h�ts� f�k. Warez.

A l�er�k helye. Nekem nem lehet lecsavarni az olajellen�rz� csavart mi�ta �sszerakta a szerel�. (oil control)

A ber�g�kar csavarj�t �rdemes j�l megh�zni, k�l�nben elforog a ber�g�, �s elkopik a foglalat.

A kipufog� egy bilinccsel van m�g odafogatva a biztons�g kedv��rt. Bocsi mindenkit�l hogy nem mostam le el�tte a motort, pedig d�lel�tt szakadt az es�...

No comment.

Az�rt van ami �rulkodik hogy ez egy rallyfan j�rg�nya:) M�sik k�pen: tanksapka.

Az akksik 1999 m�jus �ta haszn�lom (Seleks m�rk�j�). Most m�r �gy t�nik, hogy v�ge lesz neki, ugyanis hi�ba t�lt�m, 3 nap alatt �jra lemer�l. Ett�l f�ggetlen�l lehet haszn�lni, mert ha m�r kb. 2 percet ment a motor, t�lt�tt annyit az akkura, hogy m�k�djenek a l�mp�k.
�s ami fontos: Megfelel� abroncsok - ami nekem most nincs, legal�bbis el�l. (repedezett, kopott) A k�pen a h�ts� l�that�, ami eg�sz j�nak mondhat�, de lehetne sz�lesebb egy kicsivel.

�s ami lemaradt a k�pekr�l, az a l�gsz�r�, ami szint�n tiszta kell, hogy legyen. Benzintart�ly alatt tal�lhat�, ha kiveszed az akkumul�tort, akkor m�ris hozz� tudsz f�rni. Tiszt�tani �zemanyagban kell, ut�na kis olajat csepegtetsz r�, megv�rod m�g megsz�rad, majd visszateszed �s k�sz.

A motor �zemeltet�si �tmutat�j�ban minden l�nyeges dolgot megtal�lsz.

Az eg�szet �sszegezve annyi mindent lehetne ide �rni, de sajnos id�sz�ke miatt nem teszem, de ha k�rd�sed van, fordulj hozz�m e-mailben, vagy ha ismersz akkor szem�lyesen. Tuningol�shoz nem �rtek, ilyennel ne keressetek. Csak jelzem: a tuning nem abb�l �ll, hogy veszel r� egy sport-kipufog�t. Ami ugyan j�l n�z ki �s a hangja is j�, de -valljuk be- a teljes�tm�nyt nem n�veli. Ugyanez igaz aut�kra is, b�r ott �rnak +7-8% teljes�tm�nyn�veked�st, de ez nem �rezhet�. Jah, �s az aut�kra val� norm�lis sport-kipufog� 200ezer forintn�l kezd�dik, az ez alatti szarok csak jobb kin�zetet �s hangz�st adnak az aut�nak, illetve (m�szakin mondt�k) hogy felbor�tja a motor-egyens�lyt, k�rt okoz...

N�h�ny g�p, ami j�l n�z ki k�ls�re, arr�l nem tudni, hogy motortuning van-e rajta:

Ezt a Simsont nagyon eltal�lt�k a n�metek - mondta nekem egyszer egy b�csika. Gondolni se mert�k volna akkoriban, hogy ekkora sikere lesz. H�t lett. M�g ma is tart. Csak a gy�rt�s nem...

Az biztos, hogy �n nagyon szeretem, �s megv�ltoztatta az �letem.

Maradunk azzal a k�v�ns�ggal: Mindenkor j� utat!